车棚膜结构建筑工程的核算是怎样的？

膜结构车棚工程建筑作为新兴的一类,其在很多的方面上有很多突出性的一面,那么我们在面对于类似膜结构工程之时,其工程的核算就是怎样的呢?

1.核对与编制好结算资料基础

任何一个膜结构工程项目,在编制结算时都要以相关资料依为依据.因此在审核时,首先要对相关资料进行审查.从施工图纸/工程承包合同到施工全过程的动态资料都要一一核对,力求资料完整齐全,确保审核工作正常进行.工程任务完成与否要以施工图纸为依据,工程的工期/质量/建筑材料价格/奖惩等规定要以承包合同和补充合同或其他形成的协议条款作为依据,而具体施工中的动态进展,局部更改和隐蔽工程等都要有相关的资料佐证才能进入结算。一言蔽之,没有完全齐全的资料所作的结算是不完善的结算,而没有完整齐全的资料所进行的审核就会得出不准确的结谕,达不到审核所要达到的目的。

2.工程量是审核的关键

膜结构工程量费用是工程造价的主体.运作中具有较大的弹性和隐蔽性.审核工程量是重点,也是难点.在审核中,经常会发现结算的膜结构工程量与实际完成的膜结构工程量有出入,原因很多,一般有以下几种:一是膜结构施工企业为加大费用,有意增加工程量和夸大工程的施工难度;二是有些变更了的项目仍按原定项目进入结算;三是多方施工的工程项目,有时会出现各方都把自己承担的部分工程作为整体工程进入结算。

上述几种情况在结算审核中经常发生.对于多报的膜结构工程量要扣除,否则就直接损害了业主的利益.同时对于漏报的工程量,在反复核实后,本着实事求是将漏报的工程量增补到结算中去,避免承包商的利益受到损失。

3.定额单价的审核不可忽视

在一般情况下,膜结构工程的定额单价都有具体规定,编制工程结算时只要参照定额单价的明细子目直接就可以套用.然而在实际操作中,定额单价套用往往出现差错.究其原因,一是人为地提高或降低规格.二是错将定额中包含的工作内容分离多估冒报或少估漏报.三是在核算时不按规定的定额单价换算.四是补充的定额单价缺乏依据,也没有经过批准就直接进入结算等等.上述情况会直接影响工程造价,因此在审核时不能因定额单价的套用有具体的规定而掉以轻心。

4.其他费用的审核坚持合情合理

膜结构工程结算其他费用,由于计算方法不同于工程量和定额单价的套用,故在审核中要根据费用的发生具体对待.其他费用大体有四类:

一是施工中发生的费用;

二是政策性规定的费用;

三是市场波动产生的材料价差费用;

四是实行激励机制产生的费用.

对于施工中发生的费用,如脚手架使用,材料超距离运输,大型机械使用,高层建筑增加费,远距离工程增加费等,在审核时首先要对项目本身实际应用情况进行核实,其次对计算中所采用的系数进行核对,做到实事求是尽量避免差错.对于政策性规定的费用,审核时要以相应的文件为准.有些工程在施工期跨越两个以上文件。

膜结构工程在计费上就要按文件确定的时间界线分段计算,不同性质/不同等级的膜结构企业要按规定核定,调减系数和调减基数,在审核税金时,除审查是否执行正常税率外,重点要审核某些已含税的项目是否在结算中重复计算.对于因市场波动而引起的材料价差费用,审核重点是看补差方式是否合情合理.目前在实际操作中,往往采取三种补差方式,一是按合同订的单价补差;二是按各地市发布的市场价格信息补差;三是按施工单位提交的质保书和发票,加权平均价补差.无论采用哪种补差方式,只要双方接受即可.对于实行激励机制产生的费用,如优质优价/超工费等就要以合同/协议为计费依据。

膜结构工程建筑搭建在某种程度上说大不大,说小不小,但是在搭建这种工程之时,我们还需做好现场勘测以及数据的收集,只有如此我们在规模性搭建的过程之中选择合适的施工方案,对此我们需对其施工方面成本要有个数。